Зустрічайте екскаватор на комбінованому ходу Doosan DX160RW

Унікальна машина DX160RW розроблена на базі гідравлічного екскаватора DX160W, а її головна область застосування – залізничне будівництво. Екскаватор повністю відповідає європейським нормативам.

У чому ж його унікальність? Інженерам і розробникам Doosan вдалося досягти постійного контакту приводу залізничних осей екскаватора і шасі. Це дозволило зменшити гальмівний шлях, створити відмінну тягу і надійність в будь-якому плані.

За рахунок чого досягається максимальний поверхневий контакт? Контактний циліндр  осей постійно знаходиться в контакті з поверхнею шини, що забезпечує максимальну, але в той же час плавну і потужну тягу. Завдяки даній системі DX160RW повністю відповідає стандарту безпеки SNCF.

Нижче ми розглянемо найважливіші переваги DX160RW.
– Діаметр коліс візка – 560 мм, а це відповідає стандарту UIC і дозволяє транспортування вантажів не пошкоджуючи їх.
– Система послідовної установки на залізничну колію: система STE гарантує послідовну установку на колію, а також повний контакт всіх візків.
– Ходова частина: компоненти шасі встановлені в межах ширини колії по стандарту NFF 58-003. Така система дозволяє не від’єднувати запобіжні коробки.
– Процес установки: установка відбувається за допомогою важеля управління візками. Швидкому встановленню сприяють високі передні і задні кути прохідності (24°).
– Обмежувач коливання: як і колісний аналог DX160W , машина забезпечується переднім обмежувачем коливань мосту. Даний пристрій призваний збільшити вантажопідйомність, стійкість і функціональні характеристики машини.
– Швидкість і маневреність: швидкість DX160RW на колісному ходу – становить 20 км/год, по залізничному полотну 25 км/год. Маневреність забезпечує прекрасно збалансовані верхня частина екскаватора, рукоять і стріла.
– Комбінований хід дозволяє задіяти DX160RW на будь-яких будівельних майданчиках. Робочі характеристики просто вражають, наприклад, взяти глибину копання 3100 мм з монострілою і 3700 мм з двохсекційною стрілою. Також, можливе проведення робіт під лініями електропередач завдяки конструкції екскаватора.
– Повна впевненість у безпеці: стандартну консоль управління доповнює спеціальна панель управління безпекою, куди виводиться інформація про стан найважливіших вузлів машини. Тепер оператор може вирішувати який режим найбільш оптимальний для виконання певних видів робіт. Ви зможете максимально оптимізувати роботу машини виключно під ваші вимоги, але при цьому DX160RW – повністю відповідає стандарту залізничного будівництва SNCFNFF 58-003.
– Датчики: розташовані в кабіні оператора таким чином, що весь процес навантажень, стану гідросистеми  та ін. параметри завжди на виду. Тепер оператору не потрібно додатково відволікатися, щоб проконтролювати певний момент, все перед очима.
– Для кращого огляду в задній частині машини можлива установка камери відеоспостереження (опція).
– І знову безпеку: навіть якщо з непередбачених причин, електронна система безпеки відмовила або вийшла з ладу – механічна система зупинки зробить свою справу, тим самим, не допустивши виробничих травм. Додатково за безпеку відповідає електронна система контролю висоти з магнітними датчиками.
– Якщо з ладу виходить двигун, оператор може включити запасний електричний насос. В аварійних ситуаціях його вистачає на перехід екскаватора з колії на стандартну дорогу.
– Для подачі сигналу тривоги DX160RW забезпечується рупорами, сигналом тривоги і сиреною потужністю 120 дБ.
– Для запобігання від аварійних ситуацій дверцята багажника в правій задній частині і дверцята для інструментів закриваються автоматично. Гідравлічний і паливний насос, розташовуються в задній частині з безперебійним доступом до них.
– Рівень заряду акумулятора відображається на панелі оператора, тим самим дозволяючи контролювати втрату електроенергії, не допускаючи відмови електрообладнання.
– Екскаватор DX160RW не перегороджує руху по паралельних шляхах. Його задній виступ всього – 1570 мм, а це відповідає стандарту ЕСSNCFNFF 58-003.
– Для буксирування DX160RW забезпечується двома фаркопами і буксирувальними петлями (стандартNFF 58-003).
– За стандартом SNCF в кабіні оператора знаходиться кнопка аварійної зупинки двигуна.
– Відповідно до стандартом NFF 58-003, в разі аварії, персонал має доступ до інструментів та інвентарю по обидва боки машини.
– Відповідність стандарту SNCF передбачає наявність головних приладь безпеки на залізничному полотні:
червоні прапорці;
ліхтарі;
лампи;
6 сигнальних ракет;
противідкатні упори;
загородження.

Робочі параметри і характеристики:
– Двигун Doosan DL06 з паливною магістраллю Common Rail.
– Потужність двигуна 132 к.с. при 2000 об./хв.
– Фірмова система компанії Doosan для оптимізації потужності е-EPOS™.
– 2 гідравлічні насоси з продуктивністю 156 л/хв.

Тепер ви знайомі з «чудо-тансформером», що в принципі, може впоратись з будь-яким поставленим завданням. Вирішуйте, вибирайте, а головне – будуйте з любов’ю!