Самосвалы с шарнирно-сочленённой рамой Doosan MOXY DA45 оснащены постоянным шестиколесным приводом для равномерного распределения мощности, при этом шарнирная задняя двухмостовая тележка и специальная система сочленения обеспечивают превосходные ходовые характеристики машины. Шарнир сочленения размещен за поворотным кругом для обеспечения равно-мерного распределения массы. Скошенная конструкция кузова дополнительно увеличивает устойчивость самосвалов Doosan MOXY DA45, гарантирует быстрое и простое опрокидывание кузова, увеличивая, тем самым, производительность машины даже в самых тяжелых условиях. Полностью автоматический блок управления коробкой передач и способность плавного переключения передач позволяют оператору сосредоточиться на условиях работы с максимальным комфортом.

Для получения более детальной информации касательно приобретения самосвалов Doosan MOXY обращайтесь в отдел продаж компании или по т. 0 800 218 008!

Moxy Engineering – норвежский производитель самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой для бездорожья при землеройных работах (разработка карьеров и др.) и строительства. Компания Moxy была основана в Норвегии промышленником Биргером Хатлебакком.

Первый прототип самосвала Moxy построили в 1970 году. Это был большегрузный самосвал, запряженный мощным трактором с приводом от гидромоторов на задние колеса. Тестирование следующей версии, шарнирно-сочлененного самосвала с дизельным двигателем Scania, Moxy D20, также были завершены в 1970 году. Первые прототипы были построены в норвежских городе Молде, но затем компания переехала в Вархол, где был построен новый завод.

Примерно в то же время Moxy приобрела компанию Gjøvik, которая предоставила Moxy полезные инженерные технологии. В 1972 году Moxy выпустила на рынок свой первый самосвал с шарнирной рамой – Viking D15, в котором использовалась спаренная тележка для задних колес и шестиколесный привод.

Примерно в 1980 году Moxy была приобретена английской компанией, которая сменила название на Moxy Industries AS. В течение 80-х годов было разработано несколько новых самосвалов, и производитель Moxy получил хорошую репутацию на рынке спецтехники и даже наладил экспорт своей продукции в несколько европейских стран.

В 80-х годах Moxy начала сотрудничество с японской компанией Komatsu. В течение некоторого времени Moxy производили самосвалы, которые Komatsu продавала под собственной торговой маркой. В 1991 году норвежская государственная компания Olivin и Komatsu вместе приобрели Moxy и изменили название компании на Moxy Trucks AS. Olivin принадлежало 2/3, а Komatsu – 1/3 акций. Новые владельцы вложили свежий капитал, а самосвалы Moxy реализовывались через торговую сеть компании Komatsu, что привело к значительному увеличению продаж.

В 2000 году Komatsu вышла из партнерства и Moxy потеряла ряд торговых точек, что привело к сокращению продаж. Падение продаж, в свою очередь, привело к сокращению рабочей силы, что совпало с усилиями норвежского государства по частичной приватизации Olivin (49% акций были проданы частным инвесторам). Чтобы сделать Olivin более привлекательным для потенциальных покупателей, государство вложило в компанию 50000000 норвежских крон и выделило Moxy, что находился в затруднительном положении, как государственную компанию. Однако, в 2002 году 51% акций Moxy были все же проданы другой компании, зарегистрированной в г. Олесунн (Норвегия). Через несколько месяцев экономика страны начала улучшаться, и продажи самосвалов Moxy увеличились.

В 2008 году бизнес-группа по производству строительного оборудования Doosan Infracore приобрела 100% акций компании у Thomson Group и сменила название на Doosan Moxy AS, а в 2011 году название Moxy было отменено и самосвалы продаются теперь только под маркой Doosan.